航空地面電源供電設(shè)備性能綜合檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對各種電源車和飛機直線供電系統(tǒng)供電性能指標(biāo)的計算機自動檢測,并對常見故障進行智能診斷.主要介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計方案和系統(tǒng)實現(xiàn)功能,闡述了系統(tǒng)軟件的實現(xiàn)方法,重點論述了研制過程中所解決的技術(shù)難點.大部分航空公司和軍用航空部門把維修定義為:“為修復(fù)或保持一個項目處于可使用狀態(tài)所要求的那些措施，包括養(yǎng)護、修理、改裝、大修、檢查以及狀態(tài)確定。”簡單地說，維修(Maintenance)是維護和修理的簡稱。維護就是保持某一事物或狀態(tài)不消失、不衰竭相對穩(wěn)定;修理就是使損壞了的東西恢復(fù)到能重新使用，即恢復(fù)原有的功能。航空維修(AM，Aircraft Maintenance)是飛機維護修理的簡稱，指為使飛機保持和恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進行的維護、修理和管理工作的統(tǒng)稱。
保持飛機處于規(guī)定狀態(tài)的活動，通常稱之為維護(Servicing )有時也稱之為保養(yǎng)如潤滑、檢查、清潔、添加油料等。使處于故障、損壞或失調(diào)狀態(tài)的飛機恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所采取的措施稱之為修理或修復(fù)( Repair )，如調(diào)整、更換、原件修復(fù)等。大部分情況下維護和修理不能決然分開，維護過程往往伴隨必要的修理，修理過程必然伴隨著維護，所以統(tǒng)稱為維修。
飛機地面維護設(shè)備泛指為航空器提供保障服務(wù)、確保航空器安全、正常的飛機地面設(shè)備。目前民航飛機地面維護設(shè)備在一定程度上存在著閑置、老化、效率低下等問題，維修和使用部門分離，設(shè)備維修保養(yǎng)不及時。這些問題若不去解決，將直接影響到航班保障工作，影響到航空安全。
飛機地面維護設(shè)備在使用和空閑過程中會逐漸發(fā)生磨損和消耗而降低其功能和原始價值，如果設(shè)備使用不當(dāng)，將會加重磨損，增加消耗，設(shè)備的正確使用和維護保養(yǎng)對減少設(shè)備故障具有重人意義。設(shè)備的維護保養(yǎng)是保持和恢復(fù)設(shè)備的技術(shù)性能，保證設(shè)備具有良好的使用性、可靠性和安全性的重要手段。建立一個良好的設(shè)備維護保養(yǎng)機制，嚴格按照手冊維護保養(yǎng)設(shè)備，是確保設(shè)備安全、可靠的重要手段。在實際工作巾，設(shè)備每年的維護保養(yǎng)任務(wù)主要是換季保養(yǎng)，對于手冊中規(guī)定的定期維護保養(yǎng)往往做的并不及時。
這樣，雖然可以保持設(shè)備正常工作，但長期下去，勢必對設(shè)備的技術(shù)性能造成影響加速設(shè)備損耗，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障甚至提前報廢。在各中設(shè)備使用手冊或維護手冊中，對設(shè)備的定期維護保養(yǎng)都有詳細說明，維修單位應(yīng)當(dāng)對每臺設(shè)備建立保養(yǎng)檔案，按照設(shè)備手冊規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，使設(shè)備始終處于良好司用的狀態(tài)。此外，預(yù)防性設(shè)備維護保養(yǎng)也不容忽視，另結(jié)合日常維護與檢查進行，需要設(shè)備使用人員和維護人員共同配合完成。
飛機地面維護設(shè)備的維修管理，其目的是確保設(shè)備的技術(shù)性能，提高設(shè)備完好率。因此，對設(shè)備的技術(shù)資料，設(shè)備維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，維修人員的技術(shù)索質(zhì)進行有效管理與設(shè)備完好率和維修成本有著緊密聯(lián)系。
先在設(shè)備訂貨時，就應(yīng)要求廠家提供完整的維修手冊和配件的詳細目錄。然后翻譯成中文，建立資料室，采取專人負責(zé)，集中管理的方法。其次是建立設(shè)備維修管理數(shù)據(jù)庫.將每一臺設(shè)備的購置時問、價格、設(shè)備編號、各種技術(shù)參數(shù)、定程定時維護情況、日常維修情況、重要配件更換情況、使用情況一并錄入，實行全過程管理，直到設(shè)備報廢處理。
額定電壓 | 115V/200V （電壓設(shè)置范圍0V～150V） 三相四線 |
輸出電流 | 三相總電流260A |
穩(wěn)壓精度 | ≤±0.5％（滿量程） |
頻率 | 400Hz 調(diào)節(jié)范圍300-500HZ、頻率穩(wěn)定度0.01％（滿量程） |
動態(tài)特性 | 超調(diào)量及恢復(fù)時間滿足GJB572要求 |
波形失真 | 純正弦波，THD≤2.5％（線性負載測試） |
相位差 | 完全不平衡負載120°±3°，每一相可做單相使用 |
源調(diào)整率 | ±0.2% (滿量程) |
負載調(diào)整率 | ±1% (滿量程) |
